היעילות האנרגטית של מערכות קירור שונות בתנאי תכנון היא 54% שונה מהנמוכה ביותר והגבוהה ביותר, בעיקר בשל התצורה הבלתי סבירה של מערכת הצירור והקירור. זו תצורה בלתי סבירה ועיצוב קיים בדרגות שונות בפרויקטים ברחבי הארץ יש תשומת לב מספקת לנו. בהנדסה בפועל, הבחירה והתצורה של צ 'ילרים הם לעתים קרובות לא תקין, וקשה להשיג את המטרות לעיל, אשר באים לידי ביטוי בשני היבטים הבאים.
ראשית, קיבולת הקירור של הצ 'ילר הוא גדול מדי
הקיבולת הגדולה של מכונת הרכבה של הצ'ילרים היא בעיה נפוצה במערכת הקירור. קיבולת מותקן של כמה chillers הנדסה הוא אפילו סרק יותר מ 50%. הסיבה העיקרית לקיבולת הגדולה של מכונת הרכבה של הצ'ילרים היא שהמעצב אינו מבצע את חישוב הטעינה הקרה לפי שעה בזמן תכנון, אלא מיישם את אינדקס העומסים בבניין קר, שאינו מדויק לשיעור השונות של עומס הצ'ילרים מבנים פונקציונליים, ואינו מוסיף אנליטית כדי להגדיל את שולי הבטיחות של עומס קר.
שנית, מספר chillers אינו נבחר כראוי
יש לבחור את מספר המכונות על פי המאפיינים של עומס הקירור ותפעול הרגולציה, בדרך כלל 2 ~ 4 יחידות, וקיבולת קירור היחידה צריכה להיות מתאימה באופן סביר. כאשר קיבולת הקירור של הגבול התחתון של קיבולת יחידה אחת גדולה מהעומס המינימלי של הבניין, יש לבחור אותו. Chiller מתאים עומס מינימלי כדי להבטיח את האמינות של תקנה עומס המערכת, להגדיל את ההסתגלות של העומס, ולמנוע פעולה יעילה של הצ 'ילר.
